L21/31柴油机的功率范围为1000-1980KW。基于L16/24和L27/38柴油机同样的革新性、流线型设计，L21/31柴油机为尺寸小和重量轻，模块化结构，流线型无管道，少的零部件数量，低维护要求，大功率，低噪音，运行经济和低废气排放,能满足IMO组织对NOX排放的要求。
在其顺畅、简洁的外表里，L21/31柴油机采用了大量的先进技术，致使其可靠性高，大修间隔期长。其附属系统的设计使燃油供给、冷却水、启动空气接口集成在一处。其优点是降低初始费用，更易于操作和维护。
 
 结构紧凑
在相同的功率范围内，L21/31柴油机与其它长冲程的柴油机相比，长度更短，高度上更低，可以安装在较狭小的机舱内。采用双凸轮轴结构，具有非常卓越的柔性，允许较大范围内在燃油消耗和低排放之间选择。
 
独立气缸单元
包括缸盖、活塞、缸套、连杆等可整体吊出，便于更换和维修，减少维修时间。
 
轴承磨损率低
连杆结构为船用型式，并采用降低表面承载压力的设计，更减少了轴承磨损，更延长了轴承寿命。
 
前端箱概念
所有附属设备，如滑油泵、水泵、冷却器、滤器、安全和调节阀均装于为一整体的前端箱上。易于接近和维修。
 
燃用重油
在整个负荷范围内，L21/31柴油机可非常有效地燃用廉价的重油，具有大功率输出，低滑油、燃油消耗率的特点。
 
吊缸间隔期为20000-25000小时，L21/31将每日维护工作量减至最小，每套气缸组件可做为一个单元整体吊出用于维修和更换，无需很高的吊缸空间。
 
最佳的运行温度控制
L21/31柴油机采用集成冷却水系统，确保在整个负荷范围内，从零至满负荷均能达到最佳的温度控制。另外，空气冷却器配有水雾捕捉器，以减少在冷却器内部冷凝水的数量。
 
 
Lambda控制器
Lambda控制器能保证所有喷入气缸的燃油能完全燃烧，减少在机器增加负荷时产生的机器内部污染和磨损。

主要参数
结构：直列
缸径：210mm
冲程：310mm
转速：900/1000rpm
活塞速度：9.3/10.3m/sec
平均有效压力：27.3/24.6 bar
最大燃烧压力：210bar
燃油：HFO up to 700cSt/50℃